最基础的超车也就是秦川上次超越年轻人所用的晚刹超车，也叫内线超车，当时也是在这个一号弯行的。

这条赛的一号弯可以说是兵法中的必争之地，两人离得这么近，对方不可能没有超车的想法。

和超车的原理是一样的，抢线。

直接果断的走了外侧。

经过重刹区的每位车手几乎都会行超车。

提前抢占超车的路线，走你的路，让你无路可走。

正常的外内外弯，两台车在弯前完成了并排，只不过这次秦川依旧还是在内侧，挡住了年轻人。

秦川现在的弯线路是中内中，比他更靠内，就变成了内内中，从赛的最右侧去这个右弯。

不过它的抢线和超车不同，他抢的是超车的路线。

两台车一前一后弯，这个弯的防守秦川的相当好。

弯越靠内，需要的刹车就越重！

练没有白费，秦川还是学到了一些赛经验。

照秦川对这防守方式的理解，除非遇到实力和经验比他很多的，否则几乎都能守住。

赛也是一样的理。

面对这防守，年轻人显然不是第一次见，没有选择比秦川更靠内去拼。

汽车速开一百二微调方向，车不会现晃动，但如果将方向盘打死，那就直接开席。

通过两个弯之间的区域，很快两台车就来到第二个弯前。

p房里，见到秦川守住了，孙远这个师父脸上也是了一抹笑意，显然对秦川的动作以及防守路线很满意。

所以一号弯秦川这个中线的防守几乎是无解的。

中线防守是所有防守方式当中最简单的一，也是最实用的一。

来到弯中央时，也就是弯心位置，秦川顺势开油。

上次秦川攻只是将赛车往赛中间靠近了一，和前车错开了位置，秦川这次是直接将赛车放到了赛的中间。

同样，在一号弯，后的年轻人也不可能放弃这次超车的机会。

年轻人的实力和他差不多，如果加上超车的距离，对方更不可能刹得住！

因为越靠内侧弯的赛车转弯幅度越大。

意思很明确，如果现在年轻人想要超越秦川，那就要比他更靠内。

如果说外线弯的需要将车速刹到80km/h才能弯，那到了内线可能就需要刹到70km/h弯。

在所有赛里，直线末端的第一个弯都是最容易超车的弯。

否则车压不下来。

在中间已经是秦川能到的刹车极限，再靠内一，他都无法在车弯前将车速刹住。

转弯的角度越大，弯前的车速就要越慢。

好在一号弯和二号弯之间的衔接不是很长，完全没有给后年轻人追上来的机会。

意思是比对方靠内弯，晚刹车挡住对方的弯路线，自己占据好的线路弯。

这么靠内有没有坏，答案自然也是有。

年轻人只能老老实实的走外线，正常弯。

黑线是更靠内侧弯的线路，红是外侧弯的正常线路，对比二者弧度，黑线路明显弯度更大。

这次秦川没有用一号弯的防守方式，而是换了一。

比秦川更靠内弯有没有可能？有。

直线末端弯前的刹车区被称之为重刹区域，一条赛上每一个重刹区都是最容易超车的地方。

两台车弯，秦川因为弯比较靠内，所以丢失了一些弯的速度。